作為北京冬奧會(huì)的重要配套工程，京張高鐵由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造，是世界首條時(shí)速350公里的智能化高鐵，應(yīng)用了非常多的新材料和新工藝，并形成了數(shù)十項(xiàng)項(xiàng)應(yīng)用創(chuàng)新成果。京張高速鐵路的高科技體現(xiàn)在各個(gè)細(xì)節(jié)方面，就連其所采用的封閉式聲屏障，也是中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)混凝土框架結(jié)構(gòu)封閉式聲屏障工程，從另一方面展現(xiàn)了中國(guó)鐵路建設(shè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

更高的速度自然要求更高的質(zhì)量，京張高速鐵路所涉及到的每一個(gè)相關(guān)工程都是高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，從路基到材料，從施工到驗(yàn)收，沒有一絲一毫的馬虎。而實(shí)現(xiàn)350公里每小時(shí)速度的背后，也包括了大量的檢驗(yàn)檢測(cè)工作，以確保任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出現(xiàn)問題。在京張高速鐵路建設(shè)過程中，中鋼國(guó)檢也參與了大量的檢測(cè)任務(wù)，所檢測(cè)材料涉及路基、車站、橋梁、隧道等多項(xiàng)重點(diǎn)工程及配套項(xiàng)目，真正做到用自身實(shí)力為京張高速鐵路的順利建設(shè)和安全運(yùn)行提供技術(shù)支持。

中鋼國(guó)檢自2008年服務(wù)當(dāng)時(shí)全國(guó)最高標(biāo)準(zhǔn)的京滬高鐵至今，檢測(cè)過的鐵路項(xiàng)目遍布全國(guó)各地，一起見證了中國(guó)鐵路的快速發(fā)展。但如今的成就遠(yuǎn)不是頂峰，相信在未來，中國(guó)速度會(huì)不斷被賦予新的含義，并且會(huì)體現(xiàn)出新時(shí)代下應(yīng)有的溫度。