江西省公路檢測中心，通過將無人機與探地雷達組合成單個集成系統(tǒng)，結(jié)合激光高度計，可對道路結(jié)構(gòu)進行快速探測，不僅可以方便、快速地檢測道路結(jié)構(gòu)厚度是否標準化，也可以在道路運營過程中檢測道路結(jié)構(gòu)的變化，為道路養(yǎng)護提供底層數(shù)據(jù)支撐。 首先，應(yīng)對公路工程施工中應(yīng)用的原材料進行有效劃分，并按照公路工程各類原材料的性能做好抽樣取樣工作，在保證公路工程原材料取樣隨機性的同時為試驗檢測良性開展提供有力支持。

江西省公路檢測中心

中鋼國檢檢測實力：2000+檢測儀器設(shè)備，擁有物理實驗室、化學實驗室、高分子實驗室、金相實驗室、混凝土實驗室等。 會議指出，本項目各標段工地試驗室已建設(shè)完成并具備試驗檢測條件，全線實體工程即將進入規(guī)模施工階段。 在未灌入砂之前，貯砂筒中沙面的高度以及砂的總重量會對檢測結(jié)果產(chǎn)生影響。因為不同高度的砂的下落速度不同，所以砂在標定罐內(nèi)的密度也會不同。在現(xiàn)場測試中，一定要嚴格準確地控制貯砂筒中沙面的高度，使該高度與標定量砂密度時貯砂筒中的沙面高對保持一致。標定罐的深度同樣會對量砂密度產(chǎn)生影響，當標定罐的深度減少2.5cm時，砂密度也會相應(yīng)降低3%左右。

根據(jù)《交通部交辦公路〔2021〕83號》及《低等級農(nóng)村公路技術(shù)狀況評定指南》的要求，農(nóng)村公路主要檢測指標為路面損壞狀況指數(shù)PCI、路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、道路前方圖形、GPS數(shù)據(jù)采集等。 江西省公路檢測中心，通過對施工環(huán)境進行模擬，利用相關(guān)儀器測出路基土壓實最大干密度和最佳含水量，即是標準擊實。在實際測試過程中，如果不能嚴格控制標準擊實，則所得出來的最大干密度和最佳含水量與實際情況會存在較大的偏差。