中鋼國(guó)檢可對(duì)隧道工程進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容有：工程原材料復(fù)檢、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)、開挖質(zhì)量試驗(yàn)、初步支護(hù)施工質(zhì)量試驗(yàn)、襯砌質(zhì)量檢測(cè)、防排水和襯砌混凝土質(zhì)量試驗(yàn)、通風(fēng)試驗(yàn)和照明試驗(yàn)等。隧道初始支護(hù)是隧道的主要承載結(jié)構(gòu)，對(duì)整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)的耐久性起著非常重要的作用。因此，在隧道施工質(zhì)量控制中，需要對(duì)初始支護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進(jìn)行必要的測(cè)試。

根據(jù)目前隧道施工質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的調(diào)查，隧道初始支護(hù)厚度和密實(shí)度的檢測(cè)方法主要采用敲擊法和地質(zhì)雷達(dá)法，輔以鉆孔法或取芯法；地質(zhì)雷達(dá)法主要用于隧道二次襯砌厚度和密實(shí)度的檢測(cè)方法，必要時(shí)輔以鉆孔法和取芯法。這種情況主要與現(xiàn)有方法的局限性和項(xiàng)目要求較高的檢測(cè)效率有關(guān)。

作為一種非接觸種非接觸檢測(cè)方法，具有安全、方便、準(zhǔn)確、快速的特點(diǎn)。目前，它被廣泛應(yīng)用于初始支撐和二次襯砌段的輪廓測(cè)量。對(duì)于隧道襯砌厚度試驗(yàn)，該方法在理論上是可行的，但實(shí)際上受到現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，可操作性不強(qiáng)。公司主要從事材料力學(xué)和化學(xué)試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)實(shí)體試驗(yàn)、橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)和線性監(jiān)測(cè)、隧道先進(jìn)地質(zhì)預(yù)測(cè)、隧道實(shí)體試驗(yàn)和監(jiān)測(cè)、線路控制網(wǎng)絡(luò)測(cè)量和沉降觀測(cè)、防雷設(shè)備試驗(yàn)、室內(nèi)環(huán)境試驗(yàn)、儀器設(shè)備測(cè)量驗(yàn)證、工程質(zhì)量咨詢服務(wù)，涵蓋鐵路、公路、市政、城市軌道、住房、民航土建、水利水電等工程業(yè)務(wù)。

中鋼國(guó)檢檢測(cè)服務(wù)有中國(guó)鐵路、中國(guó)鐵路建設(shè)、中國(guó)交通、中國(guó)建設(shè)、路橋等工程建設(shè)、監(jiān)理、施工單位，從事鐵路工程施工技術(shù)管理和鐵路線、橋梁、隧道等檢測(cè)、維護(hù)。自2016年12月18日開工以來(lái)，中國(guó)鐵路隧道局建設(shè)者積極貫徹五大發(fā)展理念，以鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化為出發(fā)點(diǎn)，按照?qǐng)?jiān)持專業(yè)化、鞏固工廠、完善機(jī)械化、提高信息化的理念，積極引進(jìn)隧道工裝設(shè)備，形成了先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)報(bào)、鉆爆、錨噴支護(hù)、裝渣運(yùn)輸、背拱鋪設(shè)、襯砌防排水鋪設(shè)安裝、襯砌、敲擊檢測(cè)維護(hù)、溝槽電纜槽等九條機(jī)械化作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)了隧道施工全過(guò)程機(jī)械化作業(yè)。鐵路隧道初期支護(hù)厚度檢測(cè)可咨詢工程師了解檢測(cè)費(fèi)用。