為了保證公路工程適應(yīng)所在區(qū)域的氣候及其他地理條件，防止凍脹等病害的發(fā)生，保溫隔熱材料在公路施工中得到了廣泛的應(yīng)用。公路工程土工材料中，保溫隔熱材料是指采用高分子聚合物為原料，以適量的化學(xué)發(fā)泡劑、催化劑、穩(wěn)定劑、溶劑等為輔助料，經(jīng)過發(fā)泡而制成的一種軟質(zhì)或硬質(zhì)閉孔狀材料。按照保溫隔熱材料的軟硬和成型工藝，可將其分為軟質(zhì)模塑、軟質(zhì)擠塑、硬質(zhì)模塑、硬質(zhì)擠塑保溫隔熱材料四種類型。

對于公路保溫隔熱材料的選擇應(yīng)充分考慮多方面的因素，如導(dǎo)熱系數(shù)、尺寸穩(wěn)定性、抗壓強(qiáng)度、溫度穩(wěn)定性等，而具體參數(shù)指標(biāo)的確定，除了要看產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)保書、技術(shù)要求文件等，還要通過具體的檢測檢驗(yàn)具體確定。

雖然都是公路保溫隔熱材料，但是不同的材料和制作工藝適用于不同的環(huán)境和路段，對其具體的技術(shù)性能指標(biāo)要求也不同。軟質(zhì)保溫隔熱材料檢測項目指標(biāo)主要有導(dǎo)熱系數(shù)，CBR頂破力，縱、橫向撕破力，抗壓強(qiáng)度，縱、橫向拉伸抗力，縱、橫向拉伸斷裂伸長率，垂直滲透系數(shù)，耐靜水壓力，工作溫度，溫度穩(wěn)定性，浸水96h的吸水率，低溫彎折性，縱、橫向尺寸變化率。在以上項目參數(shù)中，不同的型號規(guī)格，只有導(dǎo)熱系數(shù)每個規(guī)格型號不同，其余項目參數(shù)要求均相同。而硬質(zhì)保溫隔熱材料技術(shù)性能指標(biāo)主要是有導(dǎo)熱系數(shù)，CBR頂破力，抗壓強(qiáng)度，拉伸強(qiáng)度，縱、橫向拉伸斷裂伸長率，垂直滲透系數(shù)，耐靜水壓力，工作溫度，溫度穩(wěn)定性，浸水96h的吸水率，縱、橫向尺寸變化率。對軟、硬質(zhì)保溫隔熱材料進(jìn)行對比，硬質(zhì)保溫隔熱材料檢測技術(shù)性能指標(biāo)多了拉伸強(qiáng)度，但沒有低溫彎折性、縱、橫向撕破力和縱、橫向拉伸抗力項目。

在相關(guān)檢驗(yàn)檢測中，較為容易被忽視的一點(diǎn)就是保溫隔熱材料外觀質(zhì)量。很多人覺得外觀影響不大，只要技術(shù)性能指標(biāo)符合相應(yīng)要求即可，這種觀點(diǎn)明顯是錯誤的。通過對外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)檢測，才能更好的把控其質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)通過其他檢測無法發(fā)現(xiàn)的根源性問題。對于外觀質(zhì)量，主要是切口、顏色、外觀、水云/云霧和機(jī)械劃痕、雜質(zhì)和僵塊、卷(端)面錯位等方面要符合相應(yīng)的規(guī)定。對于軟質(zhì)保溫隔熱材料，還要注意，外觀不應(yīng)有接頭和斷頭，也不應(yīng)有永久性皺褶，這也是和硬質(zhì)材料不同的地方。 此外，還要通過對密度、單位面積質(zhì)量、厚度、寬度(幅寬)、長度等項目對公路工程所用的保溫隔熱材料進(jìn)行檢測，防止不法商家在生產(chǎn)過程中偷工減料，同時也能更好的保證材料沒有其他原因?qū)е碌漠a(chǎn)品不合格等質(zhì)量問題。

中鋼國檢(中鋼集團(tuán)鄭州金屬制品研究院股份有限公司)，是國家質(zhì)檢總局首批批準(zhǔn)成立的第三方公正性技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。現(xiàn)擁有CAL、CMA、CNAS、ILAC、SCS等資質(zhì)證書，全國10家分公司，各省市都有辦事處，檢測業(yè)務(wù)涵蓋：金屬、高分子材料、建筑材料、鐵路公路橋梁隧道工程、地基樁基工程、人防工程、無損檢測等。

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